随着7月的开启，多家车企交出了上半年成绩单。六大车企2025年上半年销量总和为879.29万辆，其中多家车企月销量创历史新高；依旧是销冠，其和上汽集团在上半年销量均超过200万辆；吉利则对下半年给出了更乐观的预期，上调全年销量目标。
从各家车企的数据来看，新能源车对于销量基础和增量来说，都是“顶梁柱”；出海方面，除了近期扩张势头较足的比亚迪，其他车企增速均有所放缓，行业出海确实承压。
6大车企2025年上半年销量数据对比
具体来看，今年上半年，比亚迪累计销量为214.6万辆，去年累计为161.3万辆，同比增加33.04%。比亚迪6月新能源车销量为38.26万辆，去年同期为34.17万辆。
比亚迪的销量稳步增长得益于旗下多个品牌均有“拳头产品”：例如王朝系列中，秦6月销量达到4.4万辆，年度累计27.43万辆；海洋系列中，海鸥6月销量5.13万辆，上半年累计达到28.44万辆。
无论是秦还是海鸥在上半年的单一车型销量，均已大幅超越新势力上半年销冠零跑汽车。
上汽集团在今年呈现出稳步回升的趋势：6月份销售整车36.5万辆，同比增长21.6%，今年以来单月销量实现同比“六连涨”。
上半年，上汽集团整车批售205.3万辆，同比增长12.4%；此外，上汽集团提及，集团终端零售交付达到220.7万辆，若以此计算，上汽集团则反超了比亚迪。
上汽旗下自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”均有不俗表现：上汽自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.6个百分点；新能源车销售64.6万辆，同比大涨40.2%；海外市场努力克服各种不利因素，实现销售49.4万辆，同比增长1.3%。
吉利汽车对全年车市预期乐观，直接宣布上调全年销量指引。
数据显示，吉利汽车上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47%。其中，新能源车（含吉利、领克、极氪）销量达72.52万辆，同比增长126%。
6月单月，吉利汽车总销量为23.6万辆，同比增长42%，新能源车销量达12.24万辆，同比增长86%，单月渗透率达到了52%。品牌方面，银河系列已经成为新能源转型的支柱，上半年销量为54.84万辆，增长232%；6月单月销量9万辆，增长202%。吉利品牌6月整体销量19.3万辆，增长59%；但极氪品牌销量1.67万辆，下降约17%。
值得一提的是，吉利方面宣布，基于上半年的强劲销售表现，将原定全年销售目标从271万辆上调约11%，增至300万辆。
长安汽车上半年销量创近8年新高，为135.5万辆，同比增长6.8%。
新能源汽车和海外市场成为长安汽车增长的主要动力，上半年其新能源销量达45万辆，同比增长48.8%；上半年海外销量突破30万辆，同比增长49%。
上半年，奇瑞集团销售汽车126.01万辆，同比增长14.5%；6月份销售汽车23.36万辆，同比增长16.6%。其中新能源汽车7.16万辆，同比增长59.6%；出口汽车10.63万辆，同比增长9.6%。
海外市场依旧贡献了奇瑞集团销量的近半壁江山。今年上半年奇瑞汽车出海销量达55.03万辆，同比增长3.3%。而其增量则更多地来自新能源汽车：奇瑞集团上半年销售新能源汽车35.94万辆，同比增长高达98.6%。
从销量来看，长城汽车与曾经并肩的比亚迪、奇瑞差距越来越大。
长城汽车公告，6月汽车销量11.07万辆，同比增长12.86%，其中新能源车销量为3.64万辆。
2025年1-6月，长城汽车销量为56.98万辆，同比增长1.81%。其中新能源车累计销售16.04万辆，海外销售19.77万辆。
2025年上半年，在监管的督促之下，车市价格竞争相对温和。即便是车企冲销量的6月也并没有价格战肆虐的情况出现。但整体来看，销量依旧实现了稳定增长，这与汽车以旧换新补贴政策密不可分。商务部数据显示，截至5月31日，今年汽车以旧换新补贴申请量达412万辆。
乘联会分析认为，国家和多省市对应的促消费政策共同推动下，各地促消费活动全面活跃市场气氛。汽车行业发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。目前车市零售表现较好，整车厂商强化促消费、稳预期，乘用车产业高增长的稳内需效果持续体现。
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